Home›Αυτοκινητο›Hyundai Tucson 48V Hybrid

Hyundai Tucson 48V Hybrid

2 Αυγούστου 2019

H Hyundai Motor συνδυάζει στο Νέο Tucson την υψηλή απόδοση κατανάλωσης καυσίμου της 48 Volt Ηybrid τεχνολογίας με τον SmartStream^TM πετρελαιοκινητήρα CRDi ισχύος 1,6lt με απόδοση 115 και 136 PS καθώς διαθέτει και τον 2.0lt CRDi 48-Volt Diesel κινητήρα.

Η νέα τεχνολογία περιλαμβάνει μια μπαταρία ιόντων λιθίου 48 Volt, μία υβριδική μίζα/γεννήτρια και έναν μετατροπέα LDC (χαμηλής τάσης DC / DC). Εκτός από το 48 Volt ηλεκτρικό σύστημα, το όχημα είναι εξοπλισμένο και με το συμβατικό 12V ηλεκτρικό σύστημα, το οποίο είναι συνδεδεμένο μέσω του μετατροπέα DC / DC στο 48V σύστημα.

Έτσι, τα μέρη της ενέργειας που αποθηκεύονται στο 48V σύστημα μπαταρίας μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για τη σταθεροποίηση της 12V τροφοδοσίας ισχύος του οχήματος.

Η μπαταρία ιόντων-λιθίου 48V, 0.44 kWh, η οποία τροφοδοτεί το Hybrid σύστημα με ηλεκτρική ενέργεια, βρίσκεται κάτω από το χώρο αποσκευών, ενώ η υβριδική μίζα/γεννήτρια είναι τοποθετημένη στον κινητήρα. Ένας ιμάντας συνδέει την υβριδική μίζα/γεννήτρια με τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα εσωτερικής καύσης. H υβριδική μίζα/γεννήτρια δημιουργεί κινητική ενέργεια μέσω ανάκτησης (ενέργειας) έως 12 kW και ροπή 55Nm στον άξονα της υβριδικής μίζας/γεννήτριας.

Η υβριδική τεχνολογία της Hyundai που χρησιμοποιείται στο νέο Tucson, βελτιώνει σημαντικά την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές CO₂ μέχρι και 11% (*) ανάλογα με τις προδιαγραφές του οχήματος. (* NEDC 2.0).

Ως πρόσθετο πλεονέκτημα, το σύστημα υποστηρίζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, παρέχοντας πρόσθετη ισχύ κατά τη διάρκεια των διαφορετικών τρόπων οδήγησης, όπως επίσης βοηθάει στην ταχύτερη και πιο ομαλή εκκίνηση του κινητήρα. Έτσι μειώνονται οι απαιτήσεις από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ομαλή εκκίνηση

Το υβριδικό σύστημα έχει ιδιαίτερα πλεονεκτήματα στην κίνηση μέσα στην πόλη, με την υβριδική μίζα/γεννήτρια να υποστηρίζει τον κινητήρα SmartStream^TM στην επανεκκίνηση σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης. Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται ταχύτερα και ομαλότερα με πρόσθετη ροπή, αντλώντας ενέργεια από την 48V μπαταρία. Ως αποτέλεσμα της πιο σύντομης και ταχύτερης απόδοσης ροπής, η εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να βελτιωθεί κατά 0,2 δευτερόλεπτα. Το συμβατικό 12V ηλεκτρικό σύστημα χρησιμοποιείται μόνο για την αρχική εκκίνηση, εάν το λάδι του κινητήρα είναι ακόμα κρύο και απαιτείται υψηλότερη ροπή εκκίνησης. Η υβριδική μίζα/γεννήτρια βοηθάει τον κινητήρα κατά την γρήγορη επιτάχυνση παρέχοντας πρόσθετη ροπή και ισχύ.

Γρήγορη επιτάχυνση με οικονομία
Κατά την επιτάχυνση η υβριδική μίζα/γεννήτρια παρέχει πρόσθετη ισχύ στον κινητήρα από 4 έως 12 kW, ανάλογα με την κατάσταση φόρτισης της 48V μπαταρίας και την απαίτηση επιτάχυνσης από τον οδηγό. Μόλις επιτευχθεί η απαιτούμενη ταχύτητα, η υβριδική μίζα/γεννήτρια μεταφέρεται σε κατάσταση ουδέτερης λειτουργίας, χωρίς να παρέχει ισχύ. Ως αποτέλεσμα, οι εκπομπές CO₂, καθώς και η κατανάλωση καυσίμου, μπορούν να μειωθούν μέχρι και 11%. * (* NEDC 2.0)

Οδήγηση με σταθερή ταχύτητα
Με σταθερή ταχύτητα, η υβριδική μίζα/γεννήτρια MHSG είτε βρίσκεται σε αδράνεια είτε λειτουργεί ως γεννήτρια φόρτισης της 48V μπαταρίας, ανάλογα με την κατάσταση φόρτισης της.

Ανάκτηση ενέργειας

Σε περιπτώσεις ενεργής πέδησης (φρεναρίσματος/επιβράδυνσης με τον κινητήρα) ή απότομου αφήματος του πεντάλ γκαζιού (απότομου κλεισίματος της πεταλούδας γκαζιού), ο κινητήρας κινεί την υβριδική μίζα/γεννήτρια, η οποία λειτουργεί ως γεννήτρια, με μέγιστη απόδοση ανάκτησης ενέργειας 10 έως 12 kW. Η γεννήτρια μετατρέπει την κινητική ενέργεια του φρεναρίσματος σε ηλεκτρική και την αποδίδει εκ νέου στη 48V μπαταρία. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ο κινητήρας παραμένει αναμμένος και ο συμπλέκτης αφημένος με επιλεγμένη ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων ώστε η ισχύς να μεταφέρεται από τους τροχούς μέσω του κιβωτίου και του κινητήρα στην υβριδική μίζα/γεννήτρια.

Εκτεταμένο start–stop
Κατά την επιβράδυνση η λειτουργία σβησίματος του κινητήρα ενεργοποιείται ήδη από τα 30 km /h και κάτω. Σε περίπτωση περαιτέρω επιβράδυνσης (χωρίς τον κινητήρα) μεταξύ 30 και 0 km /h με αφημένο συμπλέκτη (μη επιλεγμένη ταχύτητα), ο κινητήρας σβήνει τελείως.

Με το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, η Hyundai επεκτείνει περαιτέρω τη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση ώστε να καταστούν οι φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες διαθέσιμες για ακόμα περισσότερους πελάτες. Χάρη στο υβριδικό σύστημα, οι πελάτες θα επωφεληθούν από το κόστος αγοράς και το μειωμένο κόστος μετακίνησης, που αφορά στην κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων CO2.

Αυτό το ιδιαίτερα αποδοτικό σύστημα έχει αναπτυχθεί στο Ευρωπαϊκό Τεχνολογικό Κέντρο της Hyundai στη Γερμανία και στο Κέντρο Έρευνας & Ανάπτυξης της Hyundai στο Namyang της Κορέας. Θα είναι διαθέσιμο σε συνδυασμό με περισσότερους κινητήρες στο μέλλον.

Γνωρίστε παρακάτω την τεχνολογία 48V Hybrid της Hyundai που σε συνδυασμό με τις πρωτοποριακές τεχνολογίες Hyundai Smartstream^TM αποδίδει έναν ασύγκριτο συνδυασμό Οικονομίας, Επιδόσεων και Αξιοπιστίας :

https://www.hyundai.gr/hyundai–smart–stream/nea–systimata–hybrid/

καθώς και στο κανάλι στη Hyundai στο Youtube

Εκπομπές Ρύπων CO₂ / Κατανάλωση Καυσίμου σε NEDC 2.0

Κινητήρας	1.6 CRDi 48V (136 PS)
	2WD	4WD		2WD			4WD
Μετάδοση	6MT	6MT		7DCT			7DCT
Εκπομπές Ρύπων CO₂ (g/km) εντός πόλης	117 – 120	126 – 128		114 – 117			122 – 126
Εκπομπές Ρύπων CO₂ (g/km) εκτός πόλης	104 – 113	119 – 124		112 – 116			125 – 130
Εκπομπές Ρύπων CO₂ (g/km) μικτή	110 – 117	123 – 127		114 – 118			125 – 130
Κατανάλωση Καυσίμου εντός πόλης (l/ 100 km)	4.4 – 4.6	4.8 – 4.9		4.3 – 4.5			4.6 – 4.8
Κατανάλωση Καυσίμου εκτός πόλης (l/ 100 km)	3.9 – 4.3	4.5 – 4.7		4.2 – 4.4			4.7 – 4.9
Κατανάλωση Καυσίμου μικτή (l/ 100 km)	4.2 – 4.4	4.7 – 4.8		4.3 – 4.5			4.7 – 4.9
Κινητήρας	1.6 CRDi (without 48V) (136 PS)
	2WD	4WD		2WD			4WD
Μετάδοση	6MT	6MT		7DCT			7DCT
Εκπομπές Ρύπων CO₂ (g/km) εντός πόλης	137 – 140	141 – 145		120 – 122			131 – 130
Εκπομπές Ρύπων CO₂ (g/km) εκτός πόλης	114 – 120	122 – 126		116 – 126			125 – 134
Εκπομπές Ρύπων CO₂ (g/km) μικτή	124 – 129	131 – 135		119 – 126			129 – 134
Κατανάλωση Καυσίμου εντός πόλης (l/ 100 km)	5.2 – 5.3	5.4 – 5.5		4.6 – 4.6			5.0 – 4.9
Κατανάλωση Καυσίμου εκτός πόλης (l/ 100 km)	4.3 – 4.6	4.6 – 4.8		4.4 – 4.8			4.8 – 5.1
Κατανάλωση Καυσίμου μικτή (l/ 100 km)	4.6 – 4.9	5.0 – 5.1		4.5 – 4.8			4.9 – 5.1
Κινητήρας			2.0 CRDi 48V (186 PS)			2.0 CRDi (without 48V) (186 PS)
			4WD			4WD
Μετάδοση			6MT		6MT	6MT		8AT
Εκπομπές Ρύπων CO₂ (g/km) εντός πόλης			134 – 138		161 – 166	161 – 166		157 – 159
Εκπομπές Ρύπων CO₂ (g/km) εκτός πόλης			131 – 135		132 – 136	132 – 136		135 – 139
Εκπομπές Ρύπων CO₂ (g/km) μικτή			134 – 138		145 – 149	145 – 149		145 – 149
Κατανάλωση Καυσίμου εντός πόλης (l/ 100 km)			5.1 – 5.3		6.1 – 6.3	6.1 – 6.3		6.0 – 5.1
Κατανάλωση Καυσίμου εκτός πόλης (l/ 100 km)			5.0 – 5.1		5.0 – 5.2	5.0 – 5.2		5.1 – 5.3
Κατανάλωση Καυσίμου μικτή (l/ 100 km)			5.1 – 5.2		5.5 – 5.7	5.5 – 5.7		5.5 – 5.7

Εκπομπές Ρύπων CO₂ / Κατανάλωση Καυσίμου σε WLTP

Κινητήρας	1.6 CRDi 48V (136 PS)
	2WD	4WD	2WD	4WD
Μετάδοση	6MT	6MT	7DCT	7DCT
CO₂ Low (g/km)	148.19 – 150.06	163.14 – 166.59	138.49 – 150.37	151.6 – 167.35
CO₂ Mid(g/km)	134.0 – 148.35	158.64 – 161.94	130.09 – 144.26	140.15 – 147.73
CO₂ High (g/km)	127.19 – 136.87	138.47 – 146.52	126.09 – 135.17	136.82 – 143.00
CO₂ Ex-High (g/km)	162.78 – 182.05	178.29 – 185.02	161.18 – 180.13	177.79 – 184.70
CO₂ Combined (g/km)	144.00 – 157.00	160.0 – 166.0	141.00 – 155.00	154.00 – 162.00
Κατανάλωση Καυσίμου Low (l/ 100 km)	5.7 – 5.4	6.2 – 6.4	6.0 – 5.7	5.8 – 6.4
Κατανάλωση Καυσίμου Mid (l/ 100 km)	5.1 – 5.7	6.0 – 6.2	5.0 – 5.5	5.4 – 5.6
Κατανάλωση Καυσίμου High (l/ 100 km)	4.9 – 5.2	5.3 – 5.6	4.8 – 5.2	5.2 – 5.5
Κατανάλωση Καυσίμου Ex–High (l/ 100 km)	6.2 – 7.0	6.8 – 7.1	6.2 – 6.9	6.8 – 7.1
Κατανάλωση Καυσίμου Combined (l/ 100 km)	5.5 – 6.0	6.1 – 6.3	5.4 – 6.0	5.9 – 6.2

Κινητήρας	1.6 CRDi (without 48V) (136 PS)
	2WD		4WD		2WD		4WD
Μετάδοση	6MT		6MT		7DCT		7DCT
CO₂ Low (g/km)	161.38-168.94		176.98 – 182.44		160.69 – 172.81		174.76 – 182.62
CO₂ Mid(g/km)	142.36-158.91		165.99 – 173.88		146.07 – 158.41		153.25 – 167.71
CO₂ High (g/km)	135.55-147.19		148.56 – 152.86		133.41 – 144.41		146.82 – 152.73
CO₂ Ex-High (g/km)	168.32-182.48		179.84 – 183.61		165.47 – 186.55		181.07 – 190.03
CO₂ Combined (g/km)	152-165		167.00 – 172.00		151.00 – 166.00		161 – 173
Κατανάλωση Καυσίμου Low (l/ 100 km)	6.2 – 6.5		6.7 – 7.0		6.1 – 6.6		6.7 – 7.0
Κατανάλωση Καυσίμου Mid (l/ 100 km)	5.4 – 6.1		6.3 – 6.6		5.6 – 6.0		5.9 – 6.4
Κατανάλωση Καυσίμου High (l/ 100 km)	5.2 – 5.6		5.7 – 5.9		5.1 – 5.5		5.6 – 5.8
Κατανάλωση Καυσίμου Ex–High (l/ 100 km)	6.4 – 7		6.9 – 7.0		6.3 – 7.1		7.0 – 7.3
Κατανάλωση Καυσίμου Combined (l/ 100 km)	5.8 – 6.3		6.4 – 6.6		5.8 – 6.3		6.7 – 6.6
Κινητήρας		2.0 CRDi 48V (186 PS)				2.0 CRDi (without 48V) (186 PS)
		4WD				4WD
Μετάδοση		6MT		6MT		6MT		8AT
CO₂ Low (g/km)		189.20 – 202.51		198.18 – 206.80		198.18 – 206.80		211.57 – 214.47
CO₂ Mid(g/km)		161.86 – 176.14		178.70 – 184.12		178.70 – 184.12		174.91 – 184.28
CO₂ High (g/km)		152.22 – 161.25		158.58 – 167.37		158.58 – 167.37		152.86 – 162.24
CO₂ Ex-High (g/km)		181.19 – 190.05		181.24 – 192.63		181.24 – 192.63		174.91 – 191.29
CO₂ Combined (g/km)		170.00 – 180.00		176.00 – 185.00		176.00 – 185.00		173.00 – 184.00
Κατανάλωση Καυσίμου Low (l/ 100 km)		7.2 – 7.7		7.6 – 7.9		7.6 – 7.9		8.1 – 8.2
Κατανάλωση Καυσίμου Mid (l/ 100 km)		6.3 – 6.7		6.8 – 7.0		6.8 – 7.0		6.7 – 7.0
Κατανάλωση Καυσίμου High (l/ 100 km)		5.8 – 6.2		6.0 – 6.4		6.0 – 6.4		5.8 – 6.2
Κατανάλωση Καυσίμου Ex–High (l/ 100 km)		7.0 – 7.3		7.0 – 7.4		7.0 – 7.4		6.7 – 7.3
Κατανάλωση Καυσίμου Combined (l/ 100 km)		6.5 – 6.9		6.7 – 7.1		6.7 – 7.1		6.6 – 7.0

Facebook Comments

Hyundai Tucson 48V Hybrid

Συνδεθείτε μαζί μας

Τελευταία Νέα

Support Us

Δημοφιλείς κατηγορίες

Διαφημειστείτε στη ΒΟΡΕΙΝΗ!

Αγγελίες

Σχέσεις